MAXON電機 RE30/RE35/A-max22瑞士馬達

控制器:所有用于工作電流、速度和位置的控制器都是專門為1000瓦以下的DC和歐共體電機系統設計的。通過canopen或ethercat快速聯網。

HEIDENHAIN旋轉編碼器介紹來源:0HEIDENHAIN旋轉編碼器介紹安裝方式HEIDENHAIN旋轉編碼器內置軸承和定子，編碼器的圓光柵直接與被測軸相連。掃描單元通過滾珠軸承安裝在軸上，并由定子連軸器支撐。當軸進行角加速度時，定子電機必須只吸收軸承摩擦力所導致的牛矩，因此它能大限度地降低靜態和動態測量誤差。而且，安裝在定子上的電機還能補償被測軸的軸向運動。安裝簡單總長度短電機的固有頻率高允許使用空心軸內置軸承的旋轉編碼器由分離的電機連接可用于實心軸。推薦使用的連接被測軸的電機能補償徑向和軸向誤差。采用分離電機的角度編碼器能支持更高的軸轉速。 無內置軸承旋轉編碼器工作時沒有摩擦。掃描頭和圓光柵、光柵鼓或鋼帶這兩個部件可在組裝時分別調整。有內置軸承的旋轉編碼器海德漢的ERN、ECN和EQN旋轉編碼器自帶軸承和安裝的定子電機，具有安裝簡單、總長度短的特點。其應用包括用于簡單測量任務以及飼服驅動的位置和轉速控制。空心軸可以直接滑入并固定在被測軸上。海德漢的ROD、ROC和ROQ旋轉編碼器自帶軸承且具有密封結構。這些編碼器均堅固耐用、結構緊湊。它通過一個分離電機由轉子連接被測軸，電機可以補償軸向運動和編碼器軸與被測軸的不同軸度。旋轉編碼器，帶內置軸承，采用定子電機安裝系列應用ExN 1000Rotary Encoders微型軸徑6 mm盲孔軸外殼外徑 36.5 mmExN 400Rotary Encoders小型行業標準尺寸和輸出信號外殼外徑 58 mmExN 100Rotary Encoders用于大直徑軸空心軸 20 mm，25 mm，38 mm，50 mm內徑D外殼外徑 87 mmExN 1100伺服驅動編碼器內置在馬達中微型軸徑6 mm盲孔軸外殼外徑 36.5 mmExN 1300伺服驅動編碼器內置在馬達中58 mm外殼外徑定子電機適用于65 mm內徑的定位孔1:10錐度，有效直徑9.25 mm，用于超高剛性連接帶內置軸承、采用分離電機的旋轉編碼器ROC/ROQ/ROD 400Rotary Encoders行業標準尺寸和輸出信號采用同步法蘭或夾緊法蘭安裝軸徑6 mm，同步法蘭，10 mm夾緊法蘭ROD 1000Rotary Encoders微型采用同步法蘭安裝軸徑4 mm外殼外徑 36.5 mm無內置軸承旋轉編碼器除系統精度外，無內置軸承旋轉編碼器的讀數頭安裝和調整對精度有重大影響。特別是被測軸安裝的偏心量和徑向跳動對精度的影響十分。感應式旋轉編碼器ECI/EQI 1300的機械尺寸兼容光電式編碼器ExN 1300用中心螺栓固定軸。編碼器定子通過定位孔的螺栓在軸向緊固。海德漢的ECI 4000/EBI 4000系列旋轉編碼器繼續擴充感應式位置編碼器產品線。該產品是模塊型無內置軸承旋轉編碼器，空心軸直徑為90 mm。用戶用該產品可將電機反饋系統的齒形帶驅動的連接方式改為使用力矩電機。海德漢光電式ERO系列模塊型旋轉編碼器由一個帶軸轂的圓光柵碼盤和讀數頭組成。特別適用于安裝空間有限或不允許存在摩擦的應用。系列特點ECI/EQI 1100伺服驅動編碼器機械尺寸兼容ECN/EQN 1100盲孔直徑D 6 mm外殼外徑35 mmECI/EQI 1300伺服驅動編碼器機械尺寸兼容ECN/EQN 1300錐度軸或空心軸外殼外徑58 mmECI/EBI 4010ECI 4010 / EBI 4010 – Absolute Rotary Encoders with 90 mm Hollow shaft for SafetyRelated Applications式旋轉編碼器，空心軸直徑為90 mm高抗噪感應掃描原理空心軸直徑? 90 mmEBI 4010通過后備電池供電提供多圈功能包括讀數頭和柵鼓ECI 4090 SECI 4090S – Absolute Rotary Encoder with 90 mm Hollow Shaft and DRIVECLiQ Interface for SafetyRelated Applications式旋轉編碼器，空心軸直徑為90 mm高抗噪感應掃描原理空心軸直徑? 90 mm包括讀數頭和柵鼓ECI/EBI 4010ECI 4010 / EBI 4010 180 mm 空心軸式 旋轉編碼器 增加措施后滿足SIL 3級 高安全性應用要求式旋轉編碼器，空心軸直徑為180 mm高抗噪感應掃描原理空心軸直徑? 180 mmEBI 4010通過后備電池供電提供多圈功能包括讀數頭和柵鼓ECI 4090 SECI 4090 S Absolute Rotary Encoder with 180 mm Hollow Shaft and DRIVECLiQ Interface for SafetyRelated Applications式旋轉編碼器，空心軸直徑為180 mm高抗噪感應掃描原理空心軸直徑? 180 mm包括讀數頭和柵鼓ERO 1200伺服驅動編碼器緊湊型軸直徑達12 mmERO 1400伺服驅動編碼器微型模塊型旋轉編碼器，被測軸可達8 mm安裝輔件帶蓋板ECI/EBI 100伺服驅動編碼器感應式位置旋轉編碼器軸安裝的法蘭空心軸帶后備電池圈數計數器的多圈功能外殼外徑87 mm

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為您介紹導軌定位方式來源0705:0導軌定義導軌（ guide rail）金屬或其它材料制成的槽或脊，可承受、固定、引導移動裝置或設備并減少其摩擦的一種裝置。導軌表面上的縱向槽或脊，用于導引、固定機器部件、專業設備、儀器等。導軌又稱滑軌、線性導軌、線性滑軌，用于直線往復運動場合，擁有比直線軸承更高的額定負載， 同時可以承擔一定的扭矩，可在高負載的情況下實現高精度的直線運動。圖片圖片一、導軌種類圖片導軌通常采用機械加工方式或冷拔加工方式制成，其抗托強度一般應在370～520MPa。按其橫向截面形狀分主要有T形導軌、L（或三角）形導軌、U形導軌、O形導軌、空心導軌等。L形導軌、U形導軌、O形導軌的工作表面一般不作加工，通常用于一些速度較低，對運行平穩性要求不高的電梯如雜物梯、建筑工程梯等；空心導軌大多用于電梯速度要求不高的對重導軌。T形導軌具有良好的抗彎性及加工性，大量用作電梯導軌。二、常見定位方式圖片定位方式一（單導軌）滑塊定位銷/擋塊+滑軌卡槽/擋塊滑塊固定于連接板，一側由定位銷定位，另一側擋板固定，滑軌一側固定于連接板開槽處，另一側擋板固定。定位方式二（單導軌）滑塊卡槽+滑軌卡槽卡邊滑塊固定于連接板，卡槽固定，滑軌固定于連接板一側開槽，另一側墊圈擋邊固定。定位方式三（雙滑軌）滑塊擋面+滑軌定位銷滑塊固定于連接板A，連接板A精加工一側開槽，圖示圓圈處卡住滑塊，滑軌固定于連接板B，在滑軌兩側安裝定位銷，定位銷貼合滑軌。定位方式四（雙滑軌）滑塊定位銷+滑軌擋面連接板A需要安裝定位銷,定位銷安裝于滑塊兩側，定位銷貼合于滑塊，連接板B開槽，卡住滑軌。定位方式五（雙滑軌）滑塊定位銷+滑軌定位銷連接板A需要安裝定位銷,定位銷安裝于滑塊兩側，定位銷貼合于滑塊，連接板B需要安裝定位銷,定位銷根據需求安裝于滑滑軌兩側，定位銷貼合于滑軌。三、日常應用圖片滑動導軌具有結構簡單、制造方便、接觸剛度大等優點。但傳統滑動導軌摩擦阻力大，磨損快，動、靜摩擦因數差別大，低速時易產生爬行現象。為了提高數控機床的定位精度和運動平穩性，數控機床目前在數控機床上已大范圍采用塑料導軌。其摩擦因數小；且動、靜摩擦因數相近，運動平穩性好，能防止低速爬行現象；耐磨性好，有自潤滑作用和抗振性；化學穩定性好；工藝簡單、成本低。一般說來，滑動塑料導軌很顯然的特點是具有優良的剛性、吸振性（抑制刀具切削時產生的振動）和阻尼性（防止導軌系統起動或停止時的振動），適宜切削負載大的機床使用，且成本較低，經濟實用。 做為一家專業的高級儀器儀表供應商，自身在瑞士漢諾威設有采購中心，針對進口備品特別是歐美產品有著獨到的理解和優勢，經過幾年的技術及人員累積，目前可以針對產品提供完善的備件，針對產品系列問題可以提供一條龍服務，大縮短了客戶維修等待的時間，歡迎廣大用戶前來咨詢交流

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20世紀80年代，世界齒輪技能有了很大的開展。商品開展的總趨勢是小型化、高速化、低噪聲、高牢靠度。技能開展中最有目共睹的是：硬齒面技能功率分支技能和模塊化規劃技能。20世紀80年代，國外硬齒面齒輪技能日趨老練。選用優異合金鋼鍛件滲碳淬火磨齒的硬齒面齒輪，精度不低于ISO1328-1975的6級，歸納承載才能為中硬齒面調質齒輪的4倍，為軟齒面齒輪的5~6倍。一個中等規范的硬齒面齒輪減速器的分量僅為羅齒面齒輪減速器的三分之一擺布。功率分支技能，首要指行星及大功率的功率又分支及多分支設備，如基地傳動的水泥磨機主減速器，其核心技能是重載。模塊化規劃技能，對通用和規范減速器指在尋求高性能和滿意用戶多元化大覆蓋面需求的一起，盡可能削減零部件毛坯的種類規范，以便于組織出產，使零部件出產構成批量，下降本錢，獲得規劃效益。這些技能的使用和日趨老練，使齒輪商品的性能報價比大大進步，商品越來越完美。20世紀70年代至90年代初，中國的高速齒輪技能閱歷了測繪拷貝、技能引進（和技能攻關）到能獨立規劃制作三個期間。如今中國自個的規劃制作才能根本上可滿意國內出產需求，規劃制作的最高參數為：最大功率44MW，最高線速度168m/s，最高轉速6700r/min。中國的低速重載齒技能，特別是硬齒面的齒輪技能也是閱歷了測繪拷貝等期間，從無到有逐步開展起來的。除了摸清制作技能外，在80年代末和90年代初推行硬齒面技能過程中，咱們還進行了處理“斷軸”、“選用”等一系列的作業。在80年代一向被認為是國內重載齒輪兩大難題的水泥磨減速器和軋鋼機械減速器，如今可以說已徹底處理。

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